当带传动发生打滑时,首先发生在小带轮上。这是因为小带轮的包角小于大带轮,包角是传动带在带轮上滚过的弧长。
在正常情况下,带的弹性滑动并不是发生在整个接触弧上。接触弧可分为有相对滑动的和无相对滑动的两部分,两段弧所对应的中心角分别称为滑动角和静角。静弧总是位于带绕上主、从动轮的开始部分,滑动弧位于带离开主、从动轮的那一部分接触弧上。当带不传递载荷时,滑动角为零。弹性滑动只发生在带的滑动弧上,随着载荷的增加,滑动角逐渐增大,而静角逐渐减小。当滑动角增大到带轮包角时,达到极限状态,带传动的有效拉力达到最大值。
如果工作载荷继续增大,则带与带轮间就将发生显著的相对滑动,即产生打滑。由于带在大轮上的包角总是大于在小轮上包角 ,所以打滑总是首先在小带轮上发生。
带传动打滑的原因主要有以下几个方面: 1. 预紧力不够:如果皮带的预紧力不足,会导致皮带在传动过程中松动,从而产生打滑现象。 2. 皮带老化:当皮带老化时,摩擦系数会减小,导致皮带与带轮之间的摩擦力不足,从而引发打滑。 3. 接触面有油脂或
带传动打滑是一种正常现象,这是因为弹性变形引起的。虽然带传动具有传动平稳、缓冲吸振、结构简单、成本低、使用维护方便、良好的挠性和弹性、过载打滑等优点,但是也存在传动比不准确、带寿命低、轴上载荷较大、传动装置外部尺寸大、效率低等缺点。因此,在
在带传动中,打滑现象的产生主要由以下几个因素导致: 首先,初始张力过小是一个重要原因。当皮带的初始张力不足,即T2值不够时,皮带容易出现打滑。为了解决这个问题,可以通过调整拉紧装置来增加初始张力,确保皮带在传动过程中保持稳定的张力。 其次,