凯迪拉克和雷克萨斯哪个品牌好点

凯迪拉克和雷克萨斯哪个品牌更好，这是没有争议的，因为凯迪拉克的优势显然更大。凯迪拉克是一家标准的美系汽车品牌，而雷克萨斯是丰田为了提升自己在北美市场的品牌定位而打造的“美国品牌”。

雷克萨斯成立于美国底特律，一开始并没有在本土市场销售。直到2005年才重返日本汽车市场，所以莱车就像是美国汽车的“模仿秀”。然而，由于技术储备有限，结果只能是有形的，没有神。

在雷克萨斯ES系列中，2.0L CVT的特别版和凯美瑞几乎没有什么区别，127 kW/208N·m的性能体验极差；水平几乎等于1.5T的最低水平，但低速扭矩爆发力仍然存在NA(自然吸气)的共性问题(弱)。

CVT传动损耗大，低温冷启动保护，使用寿命短。这种在北美卖的ES根本没有这个版本。而凯迪拉克的动力水平为152 kW/243N·m，相当于中下部的1.5T发动机。因此，美国版的燃油动力选项从“3.5L-V6”和8AT的组合开始。但是，价格比ES200低就尴尬了。这就是不建议选择雷车的原因。

油电混动选装相当满意，动力合格，油耗低；只是考虑到其指导价40.9 ~ 48.3万，消费标准应该在这个范围内追求驾驶乐趣(包括操控乐趣)。那么，这款9秒左右前驱的代步车还是不合格。

美国版电混版的起步价其实比合资版低，因为汇率在不断变化，美元越来越不值钱。同级竞品参考：凯迪拉克CT6

作为一个真正的百年美系汽车品牌，凯迪拉克的技术水平是无法和丰田相比的。比如这款车搭载的直列四缸发动机CT6，在气缸不多的前提下，依然采用了六缸大排量时代的“智能换缸”技术。

车辆行驶时，发动机会根据动力需求自动切换到双缸运行。油耗是多少？这款准大型车的平均油耗不到10L/100km，同级车没有更多节油选择。

技术亮点1:米勒循环是丰田混动汽车的内燃机技术，其特点是能够在压缩冲程中延迟关闭气门，并将部分混合气压通过向上的活塞返回进气歧管。该技术可以在油耗低于标准排量的情况下完成标准排量的膨胀做功动作；说白了，油耗低的正常运行理论上可以省油，但动力确实会更差，因为燃油燃烧的减少等于扭矩和马力的减少。

凯迪拉克LSY-2.0T发动机可以达到同样的效果。不同的是，在普通节油模式的进气冲程中，进气量和喷油量通过半开阀减少。在低动力需求的行驶状态下，和米勒循环一样省油，而在动力需求的过程中，阀门的正常开启可以保证足够的动力，这是丰田没有做到的。

技术亮点二:凯迪拉克品牌汽车全部升级为“前后驱”平台，通过纵向变速箱和传动系统，可以有效平衡前后车身重量；那么前后轮的抓地力自然会相等，所以在切弯的时候不容易打滑，车辆的操控极限明显高了一级。

这也是雷克萨斯和凯迪拉克没有可比性的原因，即使和硬派越野车相比，也可以这样评价，因为凯迪拉克有凯雷德。如何选择或者自己考虑。