轮胎热胶补胎胶水是一种用于汽车、摩托车、自行车等内胎的快速粘补胶水。
制作轮胎热胶补胎胶水的原料包括白明胶、黄耆树胶、苛性钠、蜂蜡等二十多种原料,按照一定重量配比,经过水溶加压加热、搅拌等工序制成。
其中,胶水配方是生胶片500克、香蕉水1400克、汽车汽油170克、青石粉70克、熟石灰15克、硫酸5克。主要成份是聚异戊二烯,实际是香蕉水和汽油作溶剂,使生胶片溶解而成胶水,主要成份是橡胶,溶剂蒸发后即得橡胶水。
火补是一种处理轮胎硬伤的方法,可以避免开胶。使用火补胶、快干胶时需要注意施胶做到薄层而均匀,产品用深色包装物贮存于阴凉通风处并避免光线直射,产品应存放于阴凉、干燥处,避免阳光或紫外线光接触,使用后封好瓶口。
对于汽车轮胎的热修补,需要使用标准化的热修补设备,如maroni、Tektr onix 和TIPTOP点硫化机。如果温度太高,橡胶会老化;如果太低,橡胶不会完全硫化。固化时间也需要注意。
汽车轮胎的修补技术通常根据损伤程度分为冷修补技术、热修补技术和胶条修补技术。 冷修补技术是指将受损的汽车轮胎从轮毂上拆卸下来,清理伤口内的异物,然后从轮胎内部贴上专用的补胎胶,以此来完成修补。这种方法类似于自行车补胎,需要专门的挑胎机和补胎
在汽车轮胎的世界里,热修补和泰克胶冷补是两种常见的修复方法,每种方法都有其独特的优劣。热修补,如同maroni、Tektronix和TIPTOP点硫化机的标准化操作,需要将温度精确控制在150℃,确保橡胶的适度硫化。过高的温度可能导致橡胶老
强>在轮胎修补的世界里,温度的选择是至关重要的。对于橡胶胶料,其硫化过程的理想温度通常在150至160摄氏度之间,每提升10度,硫化反应的速度就会显著提升约一倍,这意味着硫化周期会相应缩短一半。这个过程分为两种主要方式:热硫化与冷补。 作为