后轮主动式转向的详解

后轮主动式转向的实现方式可以简单地概括为在后轮与悬挂之间添加一些橡胶软垫，通过橡胶使悬挂和车身实现柔性连接。

这种转向方式并非在后轮布置了一套完整的转向机构，而是通过橡胶软垫的弹性形变来带动车轮做出一定角度的变化。需要注意的是，这个转向角度的大小取决于橡胶软垫的软硬度，软垫越软，后轮可变转向角度越大，但悬挂刚度降低稳定性差，而软垫越硬，后轮转向角度越小，但悬挂刚度大，稳定性高。因此，在设计时需要根据汽车的实际用途和侧重点进行调校，一般来说，后轮的转向角度都在3度以下。

转向机构的优缺点

虽然后轮主动式转向是一种相对简单的转向机构，技术含量低、成本低，但其在经济性轿车上的应用相对广泛。然而，这种转向方式也存在一定的缺点，如稳定性较差。因此，在选择后轮主动式转向时需要权衡其优缺点，并根据汽车的实际用途和侧重点进行调校。

总体来说，后轮主动式转向的实现方式相对简单，但需要根据汽车的实际用途和侧重点进行调校，以达到最佳的平衡点。