以前的汽车没有同步器,换挡非常困难。在换挡时,需要踩两下离合器。换挡时,需要抬起离合器,加一脚“空油”,然后踩下踏板,才能平稳换挡。但是现在的汽车变速箱都装有同步器,可以轻松换挡。大型客车、货车、挡位少的越野车仍然采用两脚离合器换挡方式,以减少同步器的磨损,延长变速器的使用寿命。
换挡时,需要右脚抬起油门,左脚踩下离合器,右手将变速杆挑至空挡,然后左脚迅速抬离,再次踩下,同时将变速杆放入更高档位,左脚再次抬起离合器,然后右脚逐渐加油。降档操作方法和升档基本相同,只是在第一次抬离合后,需要快速给右脚加一脚“空油”,再踩离合降档。加“空油”的目的是提高变速箱第一轴和中间轴的转速,使其接近要重新挂档的低档的圆周转速,从而平稳降档。加多少“空油”可以根据车速、档位、车型、路况、装载情况灵活控制。相同转速下,档位越低,加的“空油”越多;同一档位,转速越快,加的“空油”越多。
两脚离合器在多个实际应用场景中发挥着重要作用。例如,当车辆处于低速行驶状态时,如起步、停车、爬坡和倒车,使用两脚离合器进行换挡可以有效避免换挡后车辆的抖动和熄火,从而提升驾驶的安全性和舒适性。 对于初学者来说,掌握两脚离合器的使用时机尤为重
两脚离合器具有明显的优势,可以帮助驾驶者实现更加顺畅的操作。 首先,它可以保护同步器,通过让引擎转速与所选档位所需转速更为一致,实现变速箱内部齿轮的柔顺啮合,从而减少对同步器的损伤,延长其使用寿命。 其次,两脚离合器能显著提高换挡的平顺性和
两脚离合器在不同车型中的表现有着显著的差异。 在汽车发展的早期阶段,由于手动变速器缺乏同步器,货车司机必须掌握两脚离合操作,以确保换挡过程顺畅,避免因转速不匹配导致的问题。那时,换挡时先踩下离合器,摘空挡,再轻抬离合器,升挡时等转速适降再踩