探影的底盘有什么特别

探影的底盘在MQB-A0服务平台上搭建，其布局方式为前置前驱，前悬架采用的是麦佛逊式单独悬架，后悬架则是扭力梁非单独悬架，车子的最少离地空隙为150mm。

探影的驾驶体验与其说是Polo相似，只不过座姿更高一些。车子的操控感还不错，因为车身紧凑，所以转向性也很好。悬架感觉稍硬，但延展性比较好。

前悬架：

作为MQB服务平台的车，探影的前悬架采用的是规范的麦佛逊结构。副车架是一个大家别名元宝梁的构造，具有支撑悬挂和发动机的作用。在发生碰撞时，车前的牢固程度会弱许多，因为这个半条式副车架无法将撞击力很好地分散到底盘。

下摆臂是单面冲压钢板，由于采用的是更高质量的不锈钢板材，所以虽然看起来比较薄，但牢固程度却非常高。这种前悬结构具有构造简单的特性，可以给发动机和变速器空出更多的位置。但麦佛逊式单独悬架的横向承载力不够，而且刹车时点头的情况也会非常明显。

后悬架：

探影的后悬架是扭力梁非单独悬架，在中低档小型轿车上放这种悬架构造也是无可非议的。扭力梁悬架的优点在于不占用大的底盘空间。但缺点也很明显，舒适度不如单独悬架来的好。

后悬架的避震部分采用了簧桶分体式构造，这样做的优势是能够减小对乘客舱的入侵量，从而获得更大的空间。

探影前后防撞梁：

探影的前防撞梁是一个凹字型的冲压钢板，并附带路人维护泡沫塑料，两侧的吸能盒有开洞和溃缩诱导；后防撞梁也是单面冲压钢板，吸能盒同样有开洞和溃缩诱导。

前防撞梁：

探影的前防撞梁是一个凹字型的冲压钢板，钢板的厚度只有1.64mm，而且覆盖到的位置只有冷网对出的地区，无法对翼子板和车灯产生防护效果。并且前防撞梁距离冷网的间距仅有40mm，发生碰撞时也非常容易损坏冷网。

防撞梁下面有一道钢栏，它的作用是和路人维护泡沫塑料一起对路人进行防护的。泡沫塑料的作用是缓冲冲击力，而钢栏的作用是防止路人被卷到底盘。

后防撞梁：

后防撞梁是凸字形的单面冲压钢板，厚度有1.63m。因为在各种碰撞试验中也没有追尾相碰的试验，所以许多汽车企业在后面防撞梁上做的比较简单，有的甚至省去。