对于博士发动车子轨压的问题,高压一般在20Mpa左右,低压在400Kpa左右才算正常。然而,在北方地区,由于油路出现的故障率较高,例如滤芯堵塞、加注的柴油不好以及油节冰、挂蜡等问题,低压油路供给不足的情况比较普遍。
目前,博世的高压共轨系统在博士车中占有较高的市场份额。按照博世的系统设定,2代共轨的上限轨压是1450Bar,一般会标定在1200Bar。因此,在高速全负荷运行时,共轨高速轨压会达到1200bar左右。
一般情况下,只要轨压在300kpa左右,都属于正常。但是如果使用不当,例如使用不密封的接插件或存在反向大电压电流等,可能会对发动机造成影响。另外,维修时需要注意,在发动机停止运行后至少需要等待30秒才能进行维修操作。
柴油瑞风9启动时的轨压正常值为300~400bar,一般正常轨压在300bar左右。安徽江淮汽车集团股份有限公司(简称“江淮汽车”)是一家集商用车、乘用车及动力总成研发、制造、销售和服务于一体的综合型汽车厂商。
在汽车的燃油系统中,高压共轨技术是一种先进的技术应用,能够显著提高发动机的性能。然而,有时高压共轨系统中可能会存在空气,这将影响系统的正常运行。为了确保系统的高效运作,我们需要了解并掌握高压共轨排空气的方法及注意事项。 高压共轨排空气的常见
双龙柴油车的燃油经济性表现优异,拥有诸多独特优势。首先,双龙柴油车在发动机技术方面独具匠心,其采用了先进的高压共轨燃油喷射系统,能够精准控制燃油喷射量和喷射时间,从而提高燃油的利用效率。相较于传统燃油喷射系统,这种技术显著提升了燃烧效率,减
我们已经拆解了1.4TSI发动机的涡轮增压器、进气、排气和缸盖,现在将介绍1.4TSI发动机的缸体和活塞。 1.4TSI发动机与普通涡轮增压发动机最大的区别在于采用了缸内直喷技术。缸内直喷技术顾名思义,就是将喷油器直接放置在缸内,喷油和油气