对于博士发动车子轨压的问题,高压一般在20Mpa左右,低压在400Kpa左右才算正常。然而,在北方地区,由于油路出现的故障率较高,例如滤芯堵塞、加注的柴油不好以及油节冰、挂蜡等问题,低压油路供给不足的情况比较普遍。
目前,博世的高压共轨系统在博士车中占有较高的市场份额。按照博世的系统设定,2代共轨的上限轨压是1450Bar,一般会标定在1200Bar。因此,在高速全负荷运行时,共轨高速轨压会达到1200bar左右。
一般情况下,只要轨压在300kpa左右,都属于正常。但是如果使用不当,例如使用不密封的接插件或存在反向大电压电流等,可能会对发动机造成影响。另外,维修时需要注意,在发动机停止运行后至少需要等待30秒才能进行维修操作。
柴油瑞风9启动时的轨压正常值为300~400bar,一般正常轨压在300bar左右。安徽江淮汽车集团股份有限公司(简称“江淮汽车”)是一家集商用车、乘用车及动力总成研发、制造、销售和服务于一体的综合型汽车厂商。
在讨论j6350电喷车共轨管是否会影响缺缸的问题时,我们需要明确电喷共轨系统的工作原理。首先,电喷车高压共轨管不会直接导致缺缸。这是因为燃油系统的设计使得各个喷油嘴都能获得均匀的压力。具体来说,低压燃油首先通过低压泵输送到高压泵,高压泵再将
华泰现代的发动机技术非常出色。其发动机源自韩国现代,是合资生产的高品质发动机,拥有柴油和汽油两种类型。柴油发动机方面,采用的高压共轨技术处于行业领先地位,例如CRDi高压共轨柴油直喷系统,是柴油发动机技术的一大突破。这一技术能显著提高燃油燃
单体泵与高压共轨在技术成熟度、发动机改动、成本、性能、喷油压力控制、喷油量控制、喷油正时和喷油规律上存在明显区别。 首先技术成熟度上,高压共轨是成熟技术,能满足未来欧6排放标准,而单体泵则还在发展中。在中国,单体泵具有明显的优势,因为对油品