根据工作方式的不同,变速器可分为有级变速器、无级变速器和综合变速器三种。
逐步传输:
有级变速器是应用最广泛的一种。它采用齿轮传动,有几个固定的传动比。根据使用的轮系类型不同,有轴向固定传动(普通传动)和轴向旋转传动(行星齿轮传动)两种。轿车、轻中型卡车的传动比通常有3-5个前进档和一个倒档,而在重型卡车的组合变速器中,档位更多。所谓变速器档位是指它的前进档位。
无级变速器:
无级变速器的传动比可以在一定数值范围内无级变化,常见的有电动式和液压式(液力式)两种。电动无级变速器的变速传动部件是DC系列电机,它不仅广泛应用于无轨电车,而且应用于超重型自卸车的驱动系统。液压无级变速器的传动部件是液力变矩器。
集成变速器:
综合传动是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械传动,其传动比可在最大值和最小值之间的几个间隙内无级变化,应用广泛。
根据工作方式的不同,变速器可分为哪三种?同步器是汽车变速器中的关键部件,其主要作用在于确保变速器接合套与待啮合的齿圈迅速同步,从而缩短换挡时间并防止换挡冲击,使汽车行驶更加平稳。 同步器由接合套、同步锁环组成,分为常压式、惯性式和自行增力式三种类型。其中,常压式同步器通过摩擦力实
法士特变速器以其卓越的质量在中国市场占据重要地位,特别是在中重卡领域,其市场份额高达85%。作为中国最大的变速器制造商,法士特每年保有500万台变速器的市场规模。 众多知名汽车品牌,如东风、福田、陕汽、青岛汽车、柳汽、北奔、大运和红岩,都选
法士特变速器以其出色的耐用性而闻名。以法士特S系列变速器为例,其在标准工作条件下,B10寿命可达到180万公里,充分展示了其齿轮的长久耐用性。该变速器采用双中间轴设计,结合了全斜齿、全磨齿、细高齿以及鼓形齿等先进技术,不仅显著降低了噪音,还