吉利缤瑞驾驶感受怎么样

吉利缤瑞的驾驶感受

吉利缤瑞的油门、刹车、转向都是这个级别最常规的调校，力度适中，一上车就能给人一种舒适的氛围。它的座椅高度适中，方向盘和脚踏板的位置都很合适，如果方向盘能前后调节就更好了。

虽然吉利缤瑞1.4T发动机的低扭矩表现并不很好，起步时需要深踩油门才有反应，行驶动力响应迟缓，但作为一款主打经济性和舒适性的紧凑型车，匹配的是CVT变速箱，不能指望有什么运动性能。但是，1.0T三缸和双离合变速箱的组合，1.0T发动机响应速度很快，整体油门响应比1.4T快，但由于是三缸发动机，动力平顺性不如1.4T，高速巡航后期动力略显不足。

吉利缤瑞是首款基于BMA基本模块架构的A+级运动风格车。其长宽高分别为4680*1785*1460mm，轴距为2670 mm，整体产品定位略低于帝豪GL，高于吉利帝豪。官方指导价区间为79.8-11.08万元。1.0T三缸和1.4T四缸发动机也有各自不同的传动系统:1.4T车型有6速手动和CVT变速箱，其中最便宜的手动宾尚版只要7.98万元，最贵的宾致版9.68万元；1.0T的两个配置匹配的是6速双离合变速箱，1.0T的这两个配置也是所有车型中最贵的。同配置级别的1.0T车型甚至比1.4T车型(宾至版)还略贵。据厂家介绍，这款1.0T三缸发动机的制造成本比1.4T发动机要高。

此外，BMA架构相比吉利的老技术平台，拥有更大的乘坐空空间，多样化的动力系统，丰富的主/被动安全配置和ADAS配置，更好的品质。未来BMA架构将成为吉利品牌的核心产品架构，并在此基础上推出几款车型。