中运量专用车道是指只对中等运量车辆通行开放的专用通道。根据《城市轨道交通工程基本术语标准》,中运量城市轨道交通主要是指单向客运能力达到每小时一到三万人次的轨道交通方式,包括悬挂式单轨、跨座式单轨、中低速磁浮列车,以及自动旅客捷运系统、智能轨道快运列车和现代有轨电车等等。但是中运量轨道交通可能对普通人来说比较遥远,与此相关的中运量专用车道却距离普通人很近。
中运量专用车道顾名思义就是中等运量车辆通行的专用车道。一般由外侧黄实线和内侧黄虚线将之与普通车道区别开来。在遇到这种专用车道时,无论是否有车辆,都不要跨越黄实线进行超车或转弯。
随着中国经济的快速发展和城市规模的扩大,交通需求也越来越大。各类机动车、非机动车和公交车争夺道路使用权,行车不畅等现象很普遍,城市交通拥堵日趋严重。为了解决这个问题,许多大城市已经开始在部分路段开辟公交专用车道,以提高公共交通的客运能力。
中运量是一种特殊的公共交通工具,主要用于城市内部的中距离出行,特别是在人口密集的城市区域。 它与常规巴士相比,具有更大的载客量,而与地铁相比,其运载能力又相对较小,因此得名为“中运量”。在上海,这种车辆被称为“中运量”,而在其他城市则常被称
中运量是什么车 中运量是上海特有的叫法,其他城市称之为BRT。 中运量的特点有: 1. 载客量比巴士大,但比地铁少,这也是中运量名称的来源。 2. 与巴士类似,在地面道路上行驶,但有专用的封闭车站,需要购票才能进入。 3. 专用的车道,其他
中运量专用车道的含义和使用规则 中运量专用车道是专门为中等运量车辆通行而设立的车道。 中运量专用车道的标志是两侧的黄色虚线和里侧的黄色斜线。黄色虚线表示所有车辆都不能越过内侧的黄色斜线进行超车或转弯,而黄色斜线内的车辆可以翻越黄色虚线进行超