发动机启停技术的利与弊详解

发动机自动启停技术是一种能够自动控制发动机熄火和点火的系统，其英文缩写为STT。搭载该技术的车辆在行驶过程中临时停车时会自动熄火，需要前进时，系统会自动重启发动机。

其核心在于熄火和启动的自动控制。通过尽可能减少发动机的怠速空旋转时间，可以减少不必要的油耗和排放，提高燃油经济性。为了保证乘客的舒适性，发动机关闭后，电池会更换皮带轮，为发动机冷却风扇和车空调节提供运行动力。

发动机启停技术的优缺点

我们使用自动启停的最直接原因是为了省钱。虽然很多人认为在城市道路上频繁熄火/启动会增加油耗，但实际上，在短暂停车后再次起动时，发动机处于正常工作温度，起动阻力较小。此时起步的油耗只相当于怠速0.7秒，所以理论上停车0.7秒以上可以省油。德国博世公司曾经做过发动机启停技术的实验，得出的结论是平均节油率在8%-15%左右，而且越拥堵、排量越大，效果越明显。中国汽车技术研究中心也进行过类似的测试，结果是节油率达到7%-27%。

但是，这个世界上的一切都不是完美的。发动机频繁启停确实对发动机的磨损比较大，但它们都忽略了一点——发动机的磨损大部分发生在冷车启动的时候。发动机80%以上的磨损来自冷启动瞬间，正常怠速磨损约20%。但自动启停的工作环境是热启动，只有发动机在短暂停机时才临时熄火。此时发动机温度还很高，机油粘度小，流动性强，容易附着在零件上。这个时候，磨损不会很大。

发动机自动启停技术也有其弊端。发动机频繁启停会对起动机、电池等相关部件造成损坏。虽然所有带有自动启停系统的车辆都会使用增强型起动机和电池，但在实际使用中，它们的故障会比没有自动启停系统的普通车辆高。同时，增强型起动机和电池的维护成本会高于普通起动机和电池。此外，由于发动机频繁反复启停，对油品质量要求更高，进一步增加了维护成本。

用户体验差容易积碳。

不同品牌不同车型的自动启停系统设计不同。部分车型启停逻辑不太好，干预时间不准确。有时长时间停车的启停系统不起作用，但在收费站刷卡时，一个轻微的刹车就让它不请自来。此外，起步时的噪音大、振动大也是乘客最诟病的缺点之一。

此外，如果堵车严重，发动机长时间停止工作，燃烧室温度会降低，未燃烧的碳氢化合物和石蜡会形成附着在气缸内壁的积碳。如果油不好，情况会更严重。积碳会增加油耗，削弱动力。这是一个自动启停功能，旨在降低油耗，但会增加油耗。