活塞环异常故障的诊断与排除

一种判断活塞环异常噪音的方法：

1. 塞环的金属敲击声。

当活塞环断裂，或活塞环与活塞环槽间隙过大时，会引起一定的敲击声。气缸上部磨损后，活塞环和不与气缸接触的地方几乎不磨损而形成台阶。如果由于修理不当，活塞环与气缸台阶发生碰撞，会发出纯哑的“噗、噗”的金属碰撞声。随着速度的提高，声音也会增大。

2. 活塞环泄漏声。

由于活塞环弹性减弱，活塞环与缸壁密封不严密，活塞环开口间隙过大或开口重叠，缸壁划伤沟槽等，会导致活塞环泄漏。会有空洞的“喝，喝”或者“吱，吱”的声音。严重时会有明显的“噗、噗”声。检查方法是向气缸内注入少量润滑油，如果声音变小或消失，但很快又出现，说明活塞环漏油。

3. 活塞环积碳过多引起的异响。

积碳过多时发出的声音是一种尖锐的“奖励”。有时候声音和引擎不太好停。积碳原因主要是活塞环与缸壁密封不严，开口间隙大，活塞环装反，开口重叠，导致润滑油进入燃烧室，或汽油标号不符合要求，混合气过浓，空滤太脏。

4. 单缸熄火试验中，声音减小，但不消失。把螺丝刀放在火花塞或燃油喷嘴上听听。如果它发出“砰，砰”的声音，就可以确定活塞环坏了。

5. 如果熄火后有“噗、噗”声且无变化，则可判断活塞环与缸肩碰撞。

6. 发动机冷启动时会发出“嘣，嘣”的声音。加油口处可见蓝烟，其频率与音频一致。点火测试时，声音消失，加油口处烟雾减少或消失。可以确定气缸的活塞环正在泄漏并发出异常噪音。

7. 当发动机温度升高时，如果仍有明显的窜气声，应进行熄火试验。但加油口处仍有明显漏气，可确定为活塞环与缸壁之间密封不良。

活塞环异响原因分析。

1. 活塞环断裂。

2. 活塞环和环槽磨损导致背隙和端隙过大，活塞与缸壁的紧密性降低。

3. 筒壁磨损后，顶部出现肩部。重新调整连杆轴瓦后，使活塞环与气缸壁的肩部碰撞。

4. 活塞环口之间的间隙过大或活塞环口重叠。

5. 活塞环弹性太弱或缸壁有凹槽。

6. 活塞环粘住活塞环槽。

以上是一些常见的活塞环异常故障及其诊断与排除方法。在实际使用中，如果发现活塞环出现异常故障，应及时进行诊断和排除，以保证发动机的正常运行。