出售12年老款普桑

当本田车主高呼VETC最好的时候，大众车主还在小心翼翼地擦拭着手中的老普桑。在更多70后，甚至60后的眼里，真正神奇的车，还是挂着大众车标的老普桑。普桑对于老一辈人来说，已经注入了深深的怀旧情怀。如今，很多本田车迷都是靠老普桑长大的，但在我的印象中，老普桑最好穿黑色。

2012年10月，正式退出历史舞台。老普桑的停产代表着旧大众时代的真正终结，取而代之的是一款基于PQ平台打造的小型车，与帕萨特B2架构上开发的老普桑完全脱节。

不过，停产并不代表老普桑的情怀就会消失。路上行驶的最新一代Poussin汽车只有大约7年的车龄，如果保养得当，它们看起来仍然如虎添翼。当然，老普桑在停赛末期还有大量存车，开赛后一些有情怀的车主囤货，也让一批车完好无损。

上一代普桑达到了国IV排放标准，投入使用后就被封存了，但整车还是原厂的高标准状态。在老普桑，底价8万元左右，今天业主敢喊出8万元的原价。

这就是为什么亲情是无价的。即使知道它的价值远达不到这个标准，还是会有一批批人入坑。真正对普桑有感情，有演技的人，消费能力不会差。

老产品的设计理念让普桑产品的性能没有吸引力。目前，所谓的智能大屏等一系列电子配置，普桑都没有。它代表了大众纯机械时代的高产技术。纯机械按键虽然不能带来很多智能反馈，但也有其独特的可靠性和稳定性。

能欣赏普桑内饰的消费者多半是老年人，至少我90后的审美是格格不入的。

老款普桑最大的特点就是加速快。手动变速箱，你可以感受到90年代的感觉。 EA113型四缸八气门发动机，扭矩大，1.8L排量发动机，技术成熟，维修方便。当然，问题是油耗略贵。

有意思的是，老款Poussin有纵向发动机和纵向前置发动机，比较少见。巨大的发动机舱甚至可以让机械师站在上面进行维修。

8万起步的老普桑更像是自愿“充电”。毕竟，对于有些人来说，感情是无价的。