别克君威怎么会提供多缸失火

当多个气缸不发电时，发动机就会发生失火。这可能是由于火花塞污染、喷油器堵塞或氧传感器故障等原因引起的。如果发现发动机熄火的迹象，例如在减速或加速时出现振动，或者发动机在怠速时出现不稳定的运转，那么应该尽快找到失火的原因。

发动机熄火可能会导致发动机检查灯亮起，并且燃油经济性也会受到影响，排放也会增加。因此，必须找到失火的原因并进行修复。

要找到失火原因，首先应该检查机载诊断系统和扫描工具中的故障代码。虽然这些代码可能无法准确地定位特定部件，但它们可以识别一个或多个有故障的气缸和其他工作不正常的系统。使用大约50美元的读卡器提供的信息可能比专业读卡器提供的信息更少，但是仍然可以提供有价值的信息。

历史上，火花塞是导致失火的常见原因之一，因为火花塞的寿命通常不会超过12000英里。插头需要经常更换，因为电极会磨损，沉积物会积聚在电极上，或者陶瓷绝缘会破裂。然而，现代电子点火系统、计算机控制的发动机控制和带有铂铱电极的火花塞使得火花塞的使用寿命通常超过10万英里。当它们磨损时，发动机计算机调节空空气-燃料混合物和火花正时以补偿和防止沉积。

但是，火花塞仍然会磨损并积累沉积物，使其无法完全燃烧。这意味着空气体燃料混合物的部分或全部没有燃烧。因此，发动机可能会出现故障。

除了火花塞，喷油器也可能导致失火。如果喷油器被灰尘或碳堵塞，或者由于其他原因而失效，它们将无法输送燃油，导致燃烧室里只有空气体，从而导致失火。

点火包和电线也可能是失火的原因。每个气缸都有一个点火线圈包(或线圈包为两个气缸服务)，它向火花塞发送电能，然后点燃空空燃混合气。这些设备也会发生故障，连接它们的电线也会磨损。如果没有电，就不会有火花。

True 空漏电也是一个问题。发动机里有几十个小真空软管，可以让空空气流通。一根软管上的小洞会造成混乱，因为计算机无法计算有多少空空气和燃油流入燃烧室。

排放系统也起着重要的作用。进入发动机的空气体和燃料的量以及火花塞的点火时间和强度部分取决于发动机计算机从各种排放控制系统接收的信息。或者有故障的废气再循环或曲轴箱通风阀或有故障的氧传感器会向计算机发送错误的信号，从而导致火灾。

熄火也可能是因为催化转化器的问题。发动机正常运转需要良好的呼吸，排气系统催化转化器堵塞可能会造成上游问题，比如过热或者熄火。

其他内部发动机部件也可能是失火的原因。发动机依靠密封件和垫圈来保持空气体和液体在适当的位置流动，并保持最佳的压缩。气门密封件和歧管垫圈的泄漏会降低发动机功率并引起火灾。气门导管磨损或活塞环断裂也可能导致该问题。

因为失火的原因可能有几种，所以由有经验的技术人员进行诊断，而不是猜测应该更换哪些零件，是更好的选择。

即使是间歇性的，也不应该忽视故障，因为这是一个明确的信号，表明需要修理或更换某些东西。如果不对它们进行修复，它们可能会造成更大的危害。