为什么低档位牵引力大

换挡和牵引力增大的原理是档位越低，驱动轮输出的扭矩越大，从而产生更大的牵引力。当汽车达到较高的速度时，主要面对的是空气阻力和汽车本身的惯性，此时车轮不需要输出太大的扭矩。同时，汽车的最高时速一般不在最高档位上产生，因为达到一定速度时，汽车所面对的阻力已经超过了车轮输出的动力，速度也就不上升了。因此，在上坡时，汽车需要挂低档，以克服向下的重力和路面的阻力。汽车发动机有两个衡量参数，分别是发动机功率（以马力为单位）和扭矩（以牛米为单位）。发动机功率越大，汽车跑得越快；发动机扭矩越大，牵引力越大，加速越快。通俗地解释，功率就是发动机能转多快，扭矩就是轮胎与地面摩擦时发动机可以提供多大的力给车轮。由于功率与扭矩不可能同时提高，扭矩通常在低速情况下可以有较大提高，而发动机最大功率一般是固定的。汽车在上坡时需要更大的扭矩来克服地面与轮胎的摩擦力以及汽车向坡下滑的重力，因此需要减档。此外，根据物理公式W=Fs=Fvt（做功大小=力乘作用路程=力乘以速度乘以作用时间）和P=W/T（功率=功除以时间），可以得出P=Fv。换低档时速度减小，所以牵引力增大。