在道路上行驶时,如果发生人行道被撞的责任划分问题,需要根据具体情况进行判断。如果在500米内有人行横道线,并且行人没有闯红灯,机动车全责,行人无责。如果行人偏离人行横道线,机动车主责,行人次责。如果有证据证明行人闯红灯,行人主责,机动车次责。如果行人偏离人行横道线,而且在车辆临近时突然闯入机动车道或者折返,行人全责,机动车无责。
这个判断过程需要依据《道路交通事故处理程序规定》中的第六十条。该规定指出,公安机关交通管理部门应该根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度,确定当事人的责任。如果一方当事人的过错导致道路交通事故,他将承担全部责任。如果两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任、同等责任和次要责任。如果各方均无导致道路交通事故的过错,属于交通意外事故,各方均无责任。如果一方当事人故意造成道路交通事故,他方无责任。
因此,在判断人行道被撞的责任划分时,需要考虑到行人是否在人行横道线上、是否闯红灯、以及是否故意造成事故等因素。根据以上规定,可以确定机动车和行人的责任划分。如果行人没有在人行横道线上并且没有闯红灯,机动车将承担全部责任。如果行人偏离人行横道线,机动车主责,行人次责。如果行人有证据证明闯红灯,行人将承担主要责任,机动车次责。如果行人偏离人行横道线,而且在车辆临近时突然闯入机动车道或者折返,行人将承担全部责任,机动车无责。
货车行车安全常识包括以下几个方面: 首先乘车须知:不准在道路中间招呼车辆,机动车在行驶中不准将身体的任何部位伸出窗外。乘车时,不准站立,不准在车内吃东西,不强行上下车,做到先下后上,候车要排队,按秩序上车。下车后要等车辆开走后再行走,如要穿
人行横道线,这一看似简单的交通设施,其实蕴含着深远的历史意义和功能。早在古罗马时期,意大利庞培市的街道上,马车、行人和马匹共存,交通混乱不堪。为解决这一难题,人们创新地设计了人行道,通过提升高度将行人与车流隔离。接着,一种名为跳石的标志出现
人行横道线,这个看似简单的交通设施,其实有着深远的历史渊源和演变。早在古罗马时期,意大利庞贝的街道上,人与车混行的场景导致了严重的交通问题。为解决这一难题,人们巧妙地将人行道抬高,以隔绝车流与人群,而马路口的醒目标志——跳石,就成为指示行人