自行车弯把和直把的区别

自行车弯把和直把各有优缺点，具体取决于车型定位和骑行方式以及路面状况。

直把会让身体向前趴一些，双臂伸开一些，利于发力和踩踏，适合速度型设定。然而，转向的操控相对较不灵活，尤其是在越野骑行和颠簸坑洼地形上骑行时，转向会比较迟钝和费力。车把宽度越短，越利于发力、提速、爬坡和冲刺，如公路车的车把宽度在400-45mm最匹配肩宽，因此公路车在高速中的转向就不如山地车灵活。目前，娱乐型和XC(越野)型山地车的车把宽度通常在680mm和720mm左右。但直把还有细分，例如后掠4°、后掠9°带上反角几度的，后者加强了车头的操控，但仍然不如弯把灵活。

弯把，也叫燕把，可以让骑者的双臂抬高，身体偏后，比直把宽一些，使车头转向更加灵活。但弯把不利于发力踩踏和爬坡、冲刺。越野骑行的山地车通常采用燕把。燕把有大、中、小之分，例如抬高25-35mm的是大燕把，用于野外多冲坡下坡骑的山地车和BMX等花样特技车；抬高15-20mm左右的是中燕把；抬高10-15mm的是小燕把。总的来说，弯把利用了杠杆原理。

下图中，左侧是越野用AM型软尾山地车的中燕把，右侧是竞速用的XC型山地车的一字型直把。注意这两辆车的外胎宽度、胎纹颗粒、前叉的高度和管粗都明显不同。左侧的车针对高强度越野，操控很灵活，比如躲避大坑、石头等，但压马路时难以发力，会感到很累。