潍柴增压器几个压力

增压器在原理上分为机械增压和涡轮增压。对于自然吸气发动机来说，进气是由气缸吸气行程带动的，进气歧管内的气压始终低于一个正常大气压。而增压车型则相反，进气歧管内要保持正压才会形成有效的增压。一般来说，增压车型在歧管内的进气压力在0.3~1.0bar之间，高增压的车型甚至会超过2.0bar。增压器的叶轮尺寸越大，进气压力会越高。

进气歧管压力更为准确地说是进气歧管绝对压力值，一般进气歧管的绝对压力值在40-80KPA之间。当发动机工作时，在进气冲程活塞向下运动形成的抽吸作用下，进气歧管压力会低于大气压力。

进气歧管工作压力会受到电子节气门的开启度、汽车转速和密闭特性的危害。电子节气门开值越小，进气口时活塞杆产生的吸脂功效越大，进气歧管吸附力越大，真空值越大，进气口工作压力越小。汽车转速越高，进气口时活塞杆产生的吸脂功效越大，进气歧管吸附力越大，真空值越大，进气歧管工作压力越小；密封性特性越好，进气歧管吸附力越大，真空值越大，进气歧管工作压力越小。

总的来说，增压器的压力大小与叶轮尺寸、电子节气门开启度、汽车转速和密闭特性都有关系。进气歧管压力的变化会影响发动机的性能表现。