国产车后期真的毛病多吗

国产车后期的问题确实不少。两三年后，国产汽车的发动机会出现噪音变大、摇晃加剧的情况，底盘也会变得松动，给人的感觉就像是车身的缝隙变大了。此外，最大的问题就是车内异常噪音和车身生锈。在不太平整的道路上行驶时，你会明显感受到噪音，似乎每个部件都在振动。生锈问题尤其突出，如长安和大众捷达，两三年后会有明显的区别。

由于成本的限制，国产车使用了许多低价的部件，耐用性较差，尤其是各种覆盖部件和内饰小部件。例如，各种开关可能在两年后失效，导致无法按下或无法播放，或者按钮直接老化、变色、破裂等。门板内饰卡扣松动，会导致门板异响和松动。门把手也经常断裂和划伤等，这会导致内部装饰部件发出异常声音，持续出现小故障，给人一种不好的感觉。因此，提到国产车时，人们会感到心寒。

然而，从修理角度来看，金属板最常维修的是韩国和日本的低端汽车。这两种车都是出了名的“薄皮”，修理后往往变成事故车。发动机、变速箱和离合器最常维修的是大众，其次是奔驰、宝马和路虎。至于那些小问题，如漏油、转向球头磨损、车灯昏暗、车门异常噪音等，国产车的数量最多。总的来说，近几年国产车在安全、质量、配置和空间方面有了很大的进步，预计未来几年将超过合资汽车。像长城的哈弗H6、吉利帝豪系列等这些爆款车型，都是国产车的代表。