氧传感器是电喷发动机闭环控制模式中不可或缺的重要部件。它能检测排气中氧的浓度,并向ECU发出反馈信号,以控制喷油器喷油量,使混合气的空燃比控制在理论值附近。如果氧传感器被屏蔽,发动机闭环控制将受到影响,混合气的空燃比将偏离理论值,导致三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力急剧下降。因此,氧传感器屏蔽器装上后对发动机是有影响的。
在电喷发动机闭环控制模式中,为了获得高排气净化率,降低排气中(CO)一氧化碳、(HC)碳氢化合物和(NOx)氮氧化合物成分,必须利用三元催化器。为了有效地使用三元催化器,必须精确地控制空燃比,使其始终接近理论空燃比(14.7:1)。催化器通常装在排气歧管与消声器之间。
氧传感器具有一个特性,即在理论空燃比附近输出的电压有突变。这种特性被用来检测排气中氧气的浓度并反馈给电脑,以控制空燃比。当实际空燃比变高,排气中氧气的浓度增加,氧传感器会将混合气稀的状态(小电动势:O伏)通知ECU。当空燃比比理论空燃比低时,在排气中氧气的浓度降低,氧传感器会通知ECU电脑(大电动势:1伏)。
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汽车的油耗问题是一个复杂的现象,需要从多个角度进行分析。首先检查轮胎是至关重要的一步。如果轮胎的胎压不足,油耗会显著增加。此外,检查轮胎的磨损情况也是必要的,严重的轮胎磨损会导致汽车频繁打滑,从而增加油耗。 其次,发动机积碳也是导致油耗增加