电动车百公里耗电量

随着电动汽车的日益普及，各大汽车制造商不仅在电池设计上展开激烈竞争，还在能耗方面投入更多的研发资金。就像在燃油车中实施涡轮增压化以降低油耗一样，电动车近些年的能耗也逐渐降低。那么，目前市场上百公里电耗最低的是哪款车呢？为什么特斯拉新款皮卡的电耗是普通电动车的三倍？下面我们来详细解析影响电动车电耗的因素，并了解目前市场上30款主流电动车的电耗排名。

电动车的电耗由什么决定？

欧洲环境科学的研究统计了428款电动汽车，发现影响电动车电耗的因素有四种。首先是车重，车辆质量每增加一倍，电动汽车的认证和实际能耗分别增加60%和40%。其次是电机的额定功率，功率每增加一倍，电耗增加5%，但这一点带来的变化并不大。第三是电池容量，因为电池容量越大，重量也会越大。最后是其他相关因素，如风阻系数和轮胎滚动阻力等。随着技术的进步，现在的电动车电耗比10年前的平均电耗低2-3度。

在售车型百公里电耗排行

我们根据工信部和EPA的测试数据，对在售的30款车型进行大致排名。需要注意的是，在冬季，带有热泵空调制热的电动车和PTC热敏电阻制热的电动车会有较大的能耗差距，最高可达20%以上。

选车侦探观点：

从数据来看，小型车的电耗明显低于中大型车。例如，由于车重轻、电机小，宏光MINIEV的百公里电耗可以低于10度(kwh)。然而，像特斯拉电动皮卡这样的大型车，三电机版本的认证电耗达到26.7度，实际使用在35度左右，差距最高可以达到3倍以上。在选择电动车时，消费者需要根据自己的需求和用途来平衡电耗和续航里程的关系。