前途k50为什么停产了

在新能源汽车的浪潮下，前途汽车作为一家被拍在沙滩上的车企，已经逐渐被人遗忘。然而，近日，前途汽车在官微上发文称：“好久不见，我又回来了……”，并宣布复产前途K50交付新用户，推出新车K20，布局“三新”领域。前途汽车的复产正值新能源汽车发展的风口，但失去发展先机后，它们还有机会吗？

前途汽车成立于2015年，背靠母公司长城华冠，虽然名字里有长城二字，但与长城并没有关系。作为造车新势力中第一批拿到“双资质”的车企，前途汽车在初期募集了21.2亿元的资金。在这样的基础上，前途K50于2018年量产下线，凭借着个性化的外观吸引了不少人的眼球。然而，高达70多万的售价导致销量不尽如人意，至今累计销量不足150台，因此停产停售。

前途K50的迅速陨落并非没有原因。一方面，当年新势力的竞争非常激烈；另一方面，前途汽车在市场上的影响力很难支撑起六七十万的售价。在跑车领域，消费者更加偏向于信赖大牌，这个价位下，完全可以购买保时捷718入门级跑车。即使从产品力上来看，前途K50似乎也难以跟上时代的发展。作为母公司以设计起家的公司，前途K50的造型上很接近国际大牌，但仍然被质疑借用了其他品牌的设计元素。在性能方面，前途K50配备了前后双电机四驱系统，最大马力为435Ps，峰值扭矩680Nm，破百速度4.6秒，纯电续航里程380公里，相较于当时的大块头蔚来ES8的4.4秒破百速度和更长的续航里程，前途K50的性能也显得不够出色。

前途汽车官方表示，K50并非用来走量的产品，而是用来拉高品牌调性。然而，后续走量产品没有跟上，加剧了前途汽车自身的困难处境。此外，前途汽车还曾出现拖欠员工工资和供应商贷款的情况，涉及676起司法案件，如何重获消费者信任也是前途汽车面临的问题。

前途汽车的复产，前途K50的表现依然会让人感到担忧。相比之下，定位和售价更亲民的前途K20或许更值得期待。但是，前途汽车需要找准自己的定位，看看市场究竟需要什么样的产品，毕竟复产后仍然需要考虑生存问题。