对比帝豪与帝豪GL,两者的差异主要体现在车身尺寸和内饰设计上。
帝豪GL在尺寸上略微超越,为消费者提供了更大的乘坐空间。其内饰设计则别具一格,呈现出豪华且科技感的氛围,诸如导航空一体化座舱和家族式拱桥曲线仪表盘等元素,展现了它独特的视觉魅力。此外,帝豪GL还引入了高中央通道设计,不仅提升了驾驶舒适度,还提升了整体的档次感。
在性能配置方面,帝豪GL搭载了1.3T GeTec DVVT涡轮增压发动机,功率和扭矩表现优于同级别1.5T发动机,呈现出类似2.0L自然吸气发动机的强劲动力。其1.3T发动机凭借低速大扭矩和出色的加速性能,与CVT或6MT变速器配合,提供了顺畅的驾驶体验。帝豪GL车型的百公里综合油耗表现也较为出色,手动挡为5.7L,自动挡为5.9L。

相比之下,帝豪GL提供了1.3T和1.8L发动机,以及Gatorak 6DCT双离合或爱信6速手动变速箱的选择,其中1.3T+6DCT的黄金动力组合尤其受到青睐,不仅驾驶平顺,燃油经济性也得到了优化,百公里油耗仅5.9升。而GSG智能启停系统的加入,更是为降低油耗提供了额外的解决方案,有效节省能源消耗。
第四代帝豪采用了来自比利时邦奇公司的CVT变速箱,这款变速箱以其独特的设计而著称。它摒弃了传统AT变速箱的复杂构造,简化了结构,使得车辆在运行时更加顺畅。 CVT变速箱的核心是由一对锥轮和一条钢带组成。通过调整钢带与锥轮的接触半径,可以实现
吉利帝豪车型的CVT变速箱由万里扬和比利时邦奇两大品牌供应。在新款吉利帝豪上,采用的是万里扬品牌的CVT18变速箱,这款变速箱运行平顺,与1.5L自然吸气发动机的匹配性良好,因此配置相对简单。而在2020款帝豪中,则配备了比利时邦奇公司的C
吉利帝豪的CVT变速箱整体表现良好,具备平顺性高、动力输出线性、传动效率优化等优势,适合追求舒适驾驶体验的用户。 具体特点如下:换挡平顺无顿挫。CVT变速箱通过连续变化的齿比实现动力传递,没有传统变速箱的多级固定齿比。因此,吉利帝豪的CVT