为什么电车高速更耗电

现在新能源车的续航里程是一个非常重要的指标，很多人会诟病其虚标严重，特别是在高速行驶时电耗高导致实际续航和标称续航差异太大。与此相反，油车在高速行驶时油耗却更低。那么为什么会出现这种情况呢？下面我们将探讨其中的原因。

首先，我们需要澄清一些错误的观点。有人认为电动车高速行驶电耗高的原因是电机没有工作在最佳工作点、高速风阻增大、高速速度高导致耗电快。但这些都是错误的。电机所谓的“最佳工作点”实际上是恒功率区的起点，电机在该点之后一直是满功率输出，不存在所谓的“最佳工作点”。高速行驶时，电动车的电机处于恒功率输出工况，虽然转速高，但力矩小，因此速度高耗电快的说法不成立。

汽车油耗低的原因是由于车辆驱动特性和车辆制动特性不同导致。发动机是汽车的主要驱动力源，其效率受进气量、润滑、气节门等情况影响，效率在10%-38%幅度变化，特别是在车辆怠速时效率极低。而在汽车日常速度0-120km/h中，发动机转速在2500-3500之间时其效率最大，在其余区间其效率都低于该区段。因此，齿轮箱可以让车辆在不同速度下匹配挡位让发动机转速工作在最佳工作点附近，发动机能量转化率达到最大，虽然此时高速产生了风阻，但其增加的阻力未能抵消发动机效率的提升，伴随的就是油耗的降低。

纯电动车驱动为电机，电机直接从电池获取电能转化为机械能，没有发动机热量损耗，效率稳定在80%-93%，效率变化区间小，且汽车在大于50km/h时其效率达到最大一直保持至120km/h以后效率基本无变化。因此，电机和发动机不同，没有最佳工作点的说法。

此外，车辆制动特性也是影响油耗的因素。油车的能量流动是单向的，一脚油门之后出去的能量就出去了。而对于电车来说，通过制动时车轮带动电机发电将能量从机械能转换为电能回收到电池。由于高速行驶时制动动能回收比城市路况低，因此最终电耗增加。换个角度看，电机无论在城市路况还是高速路况，其效率都较高，而由于城市路况存在制动动能回收提升了续航。

当然，还有其他一些次要原因，如电车满功率长时间行驶，大电流导致电气系统整体损耗增加，电池发热增加导致冷却系统耗能增加等等。

综上所述，高速行驶下油车油耗低的原因是由于车辆驱动特性和车辆制动特性不同导致。在选择新能源车时，我们可以根据该指标去评估其三电技术的先进性和车辆的耗能特点。