AT轮胎是一种全地形轮胎,可以兼顾越野和公路行驶。其胎面粗糙,轮胎齿长,有利于在非铺装地面上行驶。但是,在冰雪天气中,AT轮胎并不能替代雪地轮胎。因为雪地轮胎采用特殊配方,能够增加轮胎与地面的摩擦力,橡胶轮胎上有金属钉,可以提高抓地力。而雪地轮胎胎面的材料比较柔软,当温度低于10℃时,雪地轮胎胎面会变得更加柔软,这样我们就可以获得更强的抓地力。相反,普通轮胎在行驶过程中更容易打滑。因此,在冰雪天气中,使用雪地轮胎是更好的选择。
除了AT轮胎,还有一种公路轮胎,也叫HT轮胎,一般用于公路行驶。轮胎胎面较密较浅,胎壁较软,抓地力和舒适性基本良好。但如果轮胎用于越野路段,由于轮胎胎面特性,很容易在轮胎上粘贴泥巴,进而失去抓地力,容易被石头砸坏胎壁。
AT轮胎的优缺点
优点是与HT轮胎相比,其越野性能更加强大,可以兼顾高速公路和适度越野。但是,缺点是轮胎噪音和振动过滤比HT轮胎差。
很多车主在日常使用中,可能会考虑将原厂轮胎更换为AT轮胎。AT轮胎以其全地形性能著称,能兼顾越野与公路行驶的需求。特别是对于SUV车主而言,AT轮胎是理想的选择。然而,AT轮胎的利弊需要仔细权衡。 从优势来看,AT轮胎在越野性能方面尤为突出
AT轮胎比HT轮胎重15-20磅。HT轮胎是专门为铺装路面设计的公路胎,而AT轮胎则是一种全地形胎,主要用于越野环境,特别是在SUV行驶于恶劣路况时,它能提供更好的脱困能力。ATR轮胎在设计上更注重铺装路面的舒适性,但AT轮胎已经停产了,现
在为普拉多选择合适的轮胎时,关键在于找到既能满足日常驾驶需求,又能应对复杂路况的轮胎。首先,AT(All Terrain)型轮胎是一个不错的选择,它们专为多种地面条件设计,如邓禄普的GrandTrek AT3和固铂的ATS。这些轮胎采用了粗