关于日产天籁的发动机正时系统,它使用的是正时链条而非正时皮带。
这意味着它使用链条而不是皮带来驱动发动机的配气机构。
无论是正时皮带还是正时链条,它们的主要作用都是确保发动机的进排气门在正确的时间开启和关闭,从而保证发动机的正常运转。
与正时皮带相比,正时链条具有更高的耐久性和可靠性。链条不容易断裂或滑脱,而且通常不需要像皮带那样频繁更换。然而,链条系统也可能比皮带系统更复杂,维修成本可能更高。

虽然日产天籁使用的是正时链条,但并不意味着它永远不需要更换。然而,与正时皮带相比,链条的更换周期通常更长。具体更换周期可能因车型、使用情况和维护情况而异。
17款日产天籁全系车型均搭载无级变速变速箱,具体来看,2.0T车型配备了模拟8挡的CVT变速箱,而2.0L车型则采用基础无级变速形式。无论是2.0T还是2.0L车型,换挡均通过机械挡把操作。 这款CVT变速箱凭借其速比连续变化的特性,消除了
2013年日产天籁的变速箱类型为无级变速。具体来说,2.0升版本的车型配备了由日本捷特科公司制造的RE0F10A型号钢带式无级变速箱,该变速箱以平稳的行驶感受和节油性能著称。而2.5升版本则采用的是进阶版的XTRONIC CVT变速箱。这款
日产天籁全系车型均采用无级变速变速箱,主要型号包括XTRONIC CVT及捷特科CVT8变速箱。从车型演进来看,2021款及之后的部分车型引入了捷特科CVT8变速箱,相比上一代CVT7更轻巧且燃油效率更高。不同动力版本的变速箱在结构上有所区