后悬架独立和非独立有什么区别

独立悬挂和非独立悬挂是汽车悬挂系统的两种主要类型，它们在构造、优势、运用和缺陷方面有着明显的区别。

 

构造：

 

独立悬挂系统的每个车轮都是独立地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下方。每个车轮都有自己的悬挂装置，互不干扰。

 

非独立悬挂系统的两侧车轮由一根一体式的车架相连，车轮和挂车车桥一起通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下方。这意味着一侧车轮的悬挂运动会影响另一侧车轮。

 

优势：

 

独立悬挂系统的优势在于其轻量化的设计，降低了整体车体的冲击性，提高了车轮的附着力。相较于非独立悬挂，它最显著的优势是舒适性。由于每个车轮都有独立的悬挂装置，因此能够更好地吸收路面不平造成的震动，提供更平稳的行驶体验。

 

非独立悬挂系统的优势在于其简单的设计结构、较轻的重量和较小的占用空间。相较于独立悬挂，它最显著的优势是抗压强度高。由于两侧车轮通过一体式车架相连，能够提供更强的支撑力，使车辆在行驶过程中更加稳定。

 

运用：

 

独立悬挂系统主要有麦弗逊式、双叉臂式、曲轴支撑式和多连杆式等。现代轿车大多采用一体式悬挂系统，独立悬挂系统的应用显然要比非独立悬挂系统更广泛。

 

非独立悬挂系统最常见的有扭力梁式非独立悬挂、拖拽臂式非独立悬挂和汽车钢板弹簧式非独立悬挂三种。在现代轿车中，只有成本控制非常严格的车型才会应用，大量用于卡车和客车上。

 

缺陷：

 

独立悬挂系统的缺陷在于其结构复杂、成本较高以及维修不便。同时，由于结构复杂，会占用一些车内乘坐空间。

 

非独立悬挂系统由于其舒适性和操控稳定性相对较弱，因此通常需要进行校准才能达到独立悬挂系统的实际效果。