四轮换位多久做一次

一般3万公里左右进行一次四轮换位即可。严格来讲，这个问题没法回答。很多车主从来没做过四轮换位，一样没问题；有的车主不到1万公里就进行一次四轮换位，也是可以的。四轮换位是将各个车轮之间彼此对换，如前后对换，分配对换，穿插对换，循环换位等，目的是有助于确保轮胎的均匀磨耗，然后延长轮胎的使用寿命。受很多客

四轮定位相信很多车主都有听说过，甚至自己汽车也做过，但是你真的了解四轮定位吗？估计没有多少人是清楚的，甚至没有必要的情况下，四轮定位对车不但没有好处，反而有可能带来伤害。今天我们就来看看四轮定位多久做一次吧。四轮定位没有时间要求多久就要去做一次，不过如果你的爱车没有任何问题，那么都不需要去做四轮定位。既然这样，四轮定位什么情况下要做呢？假如你更换或维修过减震、转向等系统后，那必须做四轮定位，对底盘系统各部件间的角度精密度进行调校，如果四轮定位不准确，会过度磨损车辆底盘系统。如果车辆在行驶过程中出现跑偏、转向精度变差，出现严重的轮胎吃胎(偏磨)的现象，车辆发生碰撞造成底盘及悬架的损伤便需要考虑做四轮定位。要清楚一点，四轮定位并不像平时的维护保养，四轮定位更像一个维修项目，通过调教轮胎与转向、悬挂等各部件的几何角度，保证轮胎与地面的紧密结合。正确的四轮定位会解决汽车跑偏、转向不准确等问题，如果车辆没有这类问题，那么做四轮定位，有可能改变车辆的各部件的原始系数，反而造成车辆的四轮定位不准确，结果还白白浪费钱。四轮定位也没有想象那么简单，因为四轮定位要调整的悬挂参数有外倾角、后倾角、前束角、主销倾角等，涉及的内容多，花费的时间会有所差异，因为每一辆车的四轮定位情况也不同。还有就是四轮定位的价格，幅度非常大，便宜的几百块钱也有，贵的上千块钱也有，这是因为四轮定位水平和工具造成的差异。

前后轮胎的调换叫做四轮换位。四轮换位一般是每隔20000公里左右做一次。四轮换位的优点是可以让四轮轮胎的磨损均匀，延长轮胎的使用寿命。一般驱动轮的轮胎磨损比从动轮厉害。所以四轮换位可以让四个轮胎均衡的磨损。由于前驱车的驱动和转向都是由前轮担负，前轮换位后的旋转方向一致性是保证行车稳定性和良好操控性的关键。后轮只是随动和负重功能，轮胎旋转方向的变化，对于后轮来说影响很小。提醒一点：更换同轴的轮胎时，新换的轮胎建议放在后轮，因为新胎的抓地力好，可以避免车辆在转弯时出现转向过度的现象。提升车辆过弯的超控，车辆会更安全。

以我的经历来说，也是交了学费的经验。第一次是过坑，左前轮爆胎，方向盘偏，做了定位。第二次做是因为高速120左右方向盘抖动，以为是定位问题，做了四轮定位后，问题没有解决，反而开始跑偏，经过两次调整，缓解了跑偏的情况，但是发现，左前轮胎啃胎严重，内侧的轮胎被磨损看到钢丝，这时候才意识到，上一次的四轮定位还是没有做好。重新再找了一家专业的店铺调整了几次才正常。什么时候该做四轮定位？行驶中车辆方向沉重、跑偏、方向盘不自动归位、轮胎磨损、以及过弯感觉甩尾、摇摆现象时，要做四轮定位了。平时怎么驾驶？1.过坑小心慢行，特别是搭载重的时候。2.一万公里左右对调轮胎，左前轮放右后轮，右前轮放左后轮。3.经常检查车胎气压，不足及时充气。4.尽量避免激烈驾驶。四轮定位和动平衡的区别新司机们常常被这两个术语搞混了，前面我说了我的经历，高速120时方向时方向盘抖动，实际是要做动平衡的。动平衡是汽车轮毂质量在制造的时候不能十分的平衡，当汽车在高速行驶的过程中形成一种偏心力，这时车轮的抖动就会传递给方向盘，驾驶室就感觉一阵阵的震颤。因此，在轮毂上就必须给它配重，让轮毂达到平衡状态。你可以观察你的轮毂上是否有一两块铅块。需要注意的地方，只要你的车没有跑偏或者啃胎的情况出现，完全没必要做四轮定位，出厂的数值是最好的。如果什么地方的人跟你说多少公里要做定位的，直接拒绝吧。

四轮换位一般是每隔20000公里左右做一次。四轮换位的优点是可以让四轮轮胎的磨损均匀，延长轮胎的使用寿命。一般驱动轮的轮胎磨损比从动轮厉害。所以四轮换位可以让四个轮胎均衡的磨损。由于前驱车的驱动和转向都是由前轮担负，前轮换位后的旋转方向一致性是保证行车稳定性和良好操控性的关键。后轮只是随动和负重功能，轮胎旋转方向的变化，对于后轮来说影响很小。提醒一点：更换同轴的轮胎时，新换的轮胎建议放在后轮，因为新胎的抓地力好，可以避免车辆在转弯时出现转向过度的现象。提升车辆过弯的超控，车辆会更安全。关于轮胎换位的问题：使用普通对称花纹轮胎换位顺序是：左前-右后、右前-左后、左后-左前、右后-右前。从换位顺序可以看出只有前轮是交叉，后轮是同向换位的，原因是子午线轮胎使用钢丝作为束带层，运动中钢丝和橡胶胎面结合部会形成拉伸层，再反方向使用，有可能导致钢丝和橡胶脱离。非对称花纹轮胎胎面花纹不对称，一边宽一边窄。安装时分内外，但换位时并不改变内外方向，只改变轮胎转动方向，因此可以和普通对称花纹一样直接将轮胎和钢圈一起换位。 单导向轮胎花纹只在一个转动方向上提供良好的抓地和排水能力，反向安装则失效，同时因花纹自身受力的原因，会损坏轮胎。最理想的方式是同时交叉换位：左前-右后、右前-左后、左后-左前、右后-右前。但要把轮胎从钢圈上拆下来安装到另一侧钢圈上，再做动平衡，因此比较麻烦。