标致408底盘高度

标致408的底盘高度是其一大亮点。根据车友的测试数据，空载状态下最小离地间隙为180mm，满载状态下约为140-150mm，与普通城市SUV相当，但比普通轿车要高。接下来，我们将对标致408的底盘结构进行分析。

作为一款典型的家用车，标致408的前悬架采用了麦弗逊式，这种结构简单、成本低、占用空间小，易于维护。副车架是冲压件焊接而成，下臂是铸造的，比普通冲压的L型下臂要小。车辆的前制动卡钳由博世提供，刹车采用通风盘设计。前轮眉内布置了塑料护板和减震器，还安装了防尘套。48.前轮眉内布置了塑料护板和减震器，还安装了防尘套。48长边的半轴采用中间轴方案，不加阻尼块，这样两个车轮上的动力输出尽可能更平衡。总的来说，机箱涂层比较经济，布线也比较规整，但是没有额外的保护。

面对中国的路况，PSA的国产化似乎还不够。东风标致408后悬架的出色乘坐体验离不开这种独特的扭力梁，在后弹簧附近还配备了两个缓冲胶块，防止触底。此外，这一代东风标致408的闭合截面扭力梁的扭转强度足够，不需要额外增加稳定杆。这也是东风标致408在宣传上避开车尾的未来结构趋势。