发展历史

在汽车历史上，马自达赛车部门的故事始于1968年。当时的马自达汽车东京公司设立了一家名为"Mazda Sport Corner"的改装咨询室，由大桥孝至和寺田阳次郎负责，专为马自达车迷提供改装咨询和赛车套件销售。这一年，他们开始销售Familia Rotary Coupe的改装产品，积极参与各类竞速赛事。

1973年，马自达汽车东京公司不仅向Sigma Automotive供应引擎，还与他们合作参加了利曼24小时耐力赛。尽管在比赛中遇到了挑战，但这一年也见证了Mazdaspeed与原厂技术力量的初步联系。1978年，为了为次年的利曼耐力赛做准备，他们挑战了德多纳24小时耐力赛。

1979年，Mazdaspeed更名，以RX-7的改装车RX-7 252i首次亮相利曼24小时耐力赛，尽管在预赛中失利，但这次经历促使他们强化车队组织。1982年，RX-7 254的出色表现为他们赢得了第14名，从此Mazdaspeed在赛车部门的地位日益稳固。

1983年，"东洋工业"与马自达汽车东京公司合并成立了"Mazdaspeed有限公司"，由大桥孝至等人领导，Mooncraft的由良拓也负责汽车设计。随着原厂技术的加入，Mazdaspeed在世界拉力锦标赛中崭露头角，使用第四代Familia4WD车型参赛。而1991年，787B的利曼24小时耐力赛冠军，成为马自达赛车史上的高光时刻。

然而，从1993年至1997年，随着马自达面临财务困境，Mazdaspeed的运动预算削减，他们停止参加利曼耐力赛，转向支持美国IMSA赛事。吉姆·唐宁驾驶搭载转子引擎的赛车取得了优异成绩。1999年，Mazdaspeed有限公司被解散，转而专注于提供全车系的改装套件，服务于驾驶乐趣和外观提升的消费者需求。