菲亚特还向Tata和Maruti供应1.3升MJD柴油发动机

菲亚特曾为市场注入活力，但竞争压力始终未能助其提升销量。尽管Punto车型经过跨界和性能升级，但这些举措未能引起市场的共鸣。

菲亚特的1.3升MJD柴油发动机曾是塔塔和马鲁蒂的供货选择，然而，由于未能达到BS6排放标准，它被迫停产。这对两家公司来说，意味着寻找替代动力源的必要性。

菲亚特当前的市场表现低迷，年销量仅停留在不足100辆的水平。为了重塑品牌形象，实现复兴，公司必须进行大规模的结构调整，这无疑是一笔庞大的投资——预计高达40亿。菲亚特已经着手敦促经销商加速清理库存，特别是那些不符合新安全法规的非ABS车型。

新政策要求，从2019年起，所有新车必须配备ABS和通过BNVSAP碰撞测试，这无疑将对菲亚特车型的转售价值产生冲击。至于未来备件供应，菲亚特的离去给消费者带来了不确定性，他们将怀念那些曾带给他们驾驶乐趣的汽车。