滚动阻力的滚动阻力测定方法

探索车辆行驶中的关键阻力：滚动阻力测定法详解

要深入理解滚动阻力，首先通过积分法揭示其与车辆性能的紧密联系。滑行初速度、总时间以及滑行距离这些关键因素，是计算滚动阻力系数和空气阻力系数不可或缺的元素。我们通过构建方程组，利用滑行过程中关键瞬时点的数据，通过数值解法来精准计算这两个系数。

公式揭示

滚动阻力系数的计算公式，如 f = Fp1/W，其中 Fp1 是滚动阻力，W 为车辆的重力。这个系数受到多种因素的影响，包括路面类型、行车速度、轮胎结构、材料和气压等。

实例验证

例如，我们测试的EP300车型，滚动阻力低至令人惊讶的9N/KN，这一数值甚至低于扭矩法测得的67N/KN，显示出极低的滚动阻力性能。

预测与实验结合

为了更准确地预测滚动阻力，我们运用有限元分析技术，对载重子午线轮胎的径向断面不同部位进行计算，然后通过实际试验验证这些预测值，确保数据的可靠性。

原理探讨

滚动阻力的本质在于轮胎与路面的摩擦。当轮胎在支撑路面上滚动时，由于加载和卸载变形曲线不重合，会存在弹性能量损失，即所谓的迟滞损失，这也是滚动阻力产生的物理基础。

通过这些严谨的方法和实例，我们可以更深入地理解滚动阻力对车辆性能的影响，为汽车设计和优化提供重要依据。