全国每年高速总收入多少

在中国，高速公路的建设与运营对于推动经济成长起到了关键作用。据统计，截至2018年，我国的高速公路网络规模庞大，拥有36条主线任务以及众多短路线，总计收费里程长达16.8万公里，这让中国的高速收入在世界范围内独占鳌头。从2013年到2019年，高速公路每年的总收入达到了数千亿元的天文数字。然而，尽管总收入可观，但并非全部都盈利，如2013年至2018年的亏损额分别为618亿、1359亿、1331亿、4069.4亿，负债总额更是高达5.69万亿元。 然而，亏损并非全然无解，快速盈利与否取决于地理位置、经济发展水平等因素。比如，宁沪高速、深高速、粤高速等位于长三角和珠三角等经济发达地区，尽管运营成本高昂，但仍然能保持一定的收入。以粤高速为例，2018年的营业收入为32亿元，尽管折旧和维护成本占据了60%，但依然可见其运营的复杂性和必要性。 我国高速公路的收费策略主要是基于“贷款修路，收费还贷”的模式，确保偿还债务并维护公路设施。此外，高速公路建设的成本极高，平原地带每公里需花费3000万至4000万，而山区和隧道建设的成本更是高达数千万甚至上亿。因此，收取费用以覆盖成本和回报投资是合理的。 同时，政府也推出了多项政策来减轻高速公路使用者的负担，如节假日免费通行、ETC折扣等。这些举措减少了收费带来的压力，也显示了我国对高速公路管理的平衡考量。据统计，从2013年到2020年，免减的费用已累计达到数千亿，这体现了政策在社会经济和公路建设之间的调和作用。