改了气动为什么跑不快

经过气动改装的车辆，其底盘降低，有时甚至需要调整倾斜角度，但这种变化并非无后患。

高速行驶时，由于气动减震器可能导致轮胎磨损加剧，甚至爆胎和轮胎脱落的风险显著增加，因此在追求气动效果的同时，安全性需谨慎考虑。

豪华车和豪华SUV常配备气动悬挂，但它们原有的系统往往无法满足大幅度的降低和倾斜需求。气动减震器通过内置的空气弹簧，即气囊，实现了高度和硬度的可调性，通过储气罐和气泵来控制其功能。

有些车主为了追求独特风格，比如在改装圈流行的Hella flush风格，会选择改造气动悬挂。这种风格追求极低的轮圈和车身间隙，甚至让轮胎与车身几乎齐平，这要求对气动减震器进行精细调整。然而，如此设计的车辆，轮胎倾斜角度过大，行驶时轮胎内侧几乎不接触地面，这无疑影响了车辆的稳定性和速度表现。

尽管视觉上极具冲击力，但Hella flush改装追求的极致姿态与实际性能之间的平衡是需要深思熟虑的。在享受气动带来的独特体验时，安全性与操控性同样不容忽视，以确保驾驶者的安全和车辆的性能发挥。