对于追求卓越驾驶体验的车迷们,CT4的悬架配置可能是个关键因素。遗憾的是,Ct4并未搭载MRC电磁悬架,但它的同系兄弟车型CT5和CT6的高端版本确实配备了这一先进的技术。MRC悬架的存在为它们带来了卓越的动态性能和舒适性提升。
CT4作为凯迪拉克中型后驱车的一员,继承了ATS的血统,拥有引人注目的尺寸规格:长4760mm,宽1815mm,高1421mm,轴距达到2775mm,为车内空间和操控提供了坚实的基础。
作为四门五座轿车,CT4搭载了2.0升涡轮增压四缸发动机,LSY型号,输出功率达到174kw,最大扭矩350 Nm,通过tripower可变气门管理和缸内直喷技术,确保动力强劲且燃油效率高效。发动机采用铝合金缸盖和缸体,既减轻重量又增强车辆的整体性能。
配合这台强大的心脏,CT4装备了8at变速器,不仅保证了换挡平顺性,还提升了燃油经济性。这款变速器以其可靠性和耐用性著称,为驾驶者提供了出色的驾驶体验。
在悬挂方面,CT4的前部采用麦弗逊式独立悬架,而后部则采用多连杆式独立悬架。多连杆悬架的引入,不仅保证了车辆操控性,还优化了行驶稳定性和乘坐舒适度,为驾驶者和乘客提供了更佳的行驶品质。
综上所述,虽然CT4并未搭载MRC悬架,但凭借其优秀的动力系统和精心调校的悬挂,它在性能表现上依旧值得期待。如果您对CT4的其他特性感兴趣,记得深入探寻它的其他亮点。
汽车已成为我们日常生活中不可或缺的一部分,无论是在日常通勤还是家庭出游时,它带来的便捷性显而易见。因此,挑选适合自己的车型变得尤为重要。今天,我们要介绍的是两款非常不错的车型:凯美瑞和凯迪拉克CT4。 首先,我们来看一下这两款车型的基础信息
在5月30日,凯迪拉克正式发布了高性能车型CT4-V和CT5-V,其中CT4的国外上市时间是在2020年上半年。预计国产版CT4将在2020年中旬正式上市。 作为ATS-L的继任车型,凯迪拉克CT4的售价预计会接近ATS-L的官方售价区间2
凯迪拉克CT4提供了四种驾驶模式:运动、标准、舒适和雪地。驾驶员可以通过仪表盘上的按钮轻松切换模式。值得注意的是,凯迪拉克CT4并没有提供ECO模式,但通过其他模式的调整,仍然可以在一定程度上达到省油的效果。 以下是各驾驶模式的特点: 标准