前后轮外倾角调整看图

汽车的操控性和行驶稳定性在很大程度上取决于前后轮的外倾角调整。一个适宜的外倾角范围通常在1-2度之间，它就像车轮在组装后的微妙倾斜，决定了车轮与垂直面的交角。正外倾角，如“V”字型，常见于注重操控的跑车；而负外倾角，如“八”字型，为时尚运动车型所青睐。

针对后轮的外倾角调整，专业的悬架系统可能通过上悬臂的偏心螺丝进行微调。如果车辆不具备这种调整，可以选择使用调臂来改变，因为它提供了更大的调整空间和操作便利。至于前轮，独立悬挂的定位依赖于调整垫圈，通过调整垫圈的增减来调整外倾角。

外倾角对车辆的性能至关重要。它有助于减小转向时的阻力，提升转向的灵活性，同时减轻轴承和防松螺母的负荷，延长它们的使用寿命，提高行驶安全性。为了防止轮胎因载重过大而变形，通常需要校准一个大约1度的外倾角，以保持车辆的平衡。

外倾角失准的潜在影响

• 过大的正外倾角：可能导致一侧车胎过度磨损，悬架零件加速磨损，车辆向正倾角较大的一侧偏移。
• 过大的负外倾角：内侧车胎磨损加剧，悬架零件同样受损，车辆会向负倾角较小的一侧偏移。

总的来说，外倾角的精确调整是确保车辆性能和行驶稳定性不可忽视的一环，合适的外倾角范围以及正确的调整方法对驾驶体验至关重要。