双铱金火花塞的更换周期是10万公里。火花塞的材料越好,寿命越长,因此可以根据发动机选择合适的材料和型号。建议您参考车辆维护手册来确定更换周期。以下是不同材质的火花塞的更换周期:
1. 普通火花塞的寿命为2万公里,超过2万公里仍可以使用,但建议不要超过4万公里,否则点火效率会下降,导致发动机功率下降。
2. 单白金火花塞的寿命为5-8万公里,需要定期更换。当单铂火花塞的性能退化时,表现为阳极正常、阴极烧蚀、点火间隙变化等。
3. 铱火花塞的使用寿命为5万公里,性能下降时表现为阴极烧蚀,导致点火间隙变化,稳定性下降。因此,建议定期更换。
4. 铱铂火花塞的使用寿命为8-10万公里。当其性能下降时,一般表现为陶瓷绝缘部分老化,漏气导致气缸压力下降。这时动力不足,勉强使用会导致油耗增加,效率更差。因此,建议定期更换。
5. 理论上,双铱火花塞的使用寿命超过10万公里,是目前性能最好的火花塞。它具有点火快、功率大、寿命长的特点,因此建议定期更换。
双铱火花塞在所有火花塞中表现突出,因为它们的中心电极和侧电极均采用铱材料制成。这种材料的优越性使得火花塞具备了卓越的性能。 双铱火花塞的长寿命是由于铱材料具备高硬度、高耐腐蚀性和高熔点的特性,使得其成为最耐腐蚀和耐磨的贵金属之一。铱材料能够
单铱金火花塞和双铱金火花塞的区别在于电极材料不同。单铱火花塞只在电极位置含有铱,而双铱火花塞在电极点和击中点都含有铱。双铱的熔点高于单铱的熔点,这意味着双铱火花塞在高温下可以保持更稳定的点火效果。此外,双铱火花塞的中心电极采用铱合金针状电极
一汽丰田皇冠使用的火花塞是原厂皇冠车专用的双铱星FK20HR11火花塞,这种火花塞在高温高压下仍能以极高的速度提供准时而强劲的火花。火花塞是汽车点火系统中的重要部件,它的作用是将高压线上的脉冲高压电放电,击穿火花塞两电极间的空气,产生电火花