卡宴柴油版有什么毛病?

卡宴柴油版的毛病问题主要还是取决于车主的驾驶方式。若驾驶习惯良好，则可有效避免以下潜在问题：

1、保时捷牵引力管理系统（PTM）是卡宴柴油版的核心驱动装置，它融合了全时四轮驱动系统和可锁定的中央差速器。该系统提供公路行驶、全时四驱和山地越野三种模式，以适应不同的路况。在正常驾驶条件下，系统将38%的动力分配给前轮，62%的动力分配给后轮，从而为驾驶者带来后轮驱动的驾驶体验。

2、当车辆在崎岖地形中行驶发生打滑时，系统可以根据需要将动力转移至打滑的车轴，最多可达到100%的动力分配。卡宴采用前双摇臂、后多连杆的全独立悬挂系统，离地高度为217毫米，既满足了越野行驶的需求，又保证了高速公路行驶的稳定性。

3、cayenne turbo配备的pasm保时捷主动悬挂管理系统可以根据实际行驶环境自动调整减震率，并且可以提供6级离地高度调节。最高两级用于离地行驶，最低级别为157毫米，方便提取行李。在一般离地高度217毫米行驶时，当车速超过125km/h时，pasm会自动将离地高度降低至190毫米，以保持高速行驶的稳定性。若车速进一步提升至210km/h以上，离地高度会再次降低至179毫米。

4、越野行驶时，卡宴柴油版可达到32度的接近角，并且可以涉水深度达到555毫米，满足了高难度越野的基本条件。