为什么冬季柴油冻而汽油不冻

答案的关键在于它们的凝点差异。汽油以其较低的凝点，通常在-35度以下才开始凝固，而柴油的凝固点相对较高，这使得它在低温下更易受到影响。

在寒冷的冬季，气温骤降往往使柴油变得更为粘稠，甚至凝固，这不仅给驾驶员带来不便，如耽误行程、引发交通堵塞，还可能面临罚款和拖车的尴尬。在北方地区，温差大是常态，如果燃油标号与气候不符，这种“冻油”现象更是司空见惯。

衡量柴油防冻性能的两个关键指标是冷滤点和冷凝点。冷滤点是衡量柴油能否顺畅通过发动机供油系统的温度上限，而冷凝点则是柴油在低温下失去流动性的临界温度。在日常使用中，添加防冻剂能有效防止油品冻结。

根据国家标准，0号柴油的冷滤点不得高于4°C，冷凝点不得高于0°C，而-10号柴油的相应标准更低。随着气温下降，柴油会先经历冷滤点，再遭遇冷凝点。因此，选择合适的柴油标号，适时调整，是避免冻油问题的重要策略。