无级变速箱的寿命取决于正确的使用方法和定期保养,一般可以达到30万至40万公里。CVT变速箱的原理是通过两个锥形轮和一条钢带或钢链组成的,两个锥形轮可以通过电控液压装置压紧和放开,从而实现改变传动比的目的。启动时,主动锥轮直径最小,从动锥轮直径最大,而在高速行驶时,主动锥轮直径变大,从动锥轮直径变小。整个锥轮在变径过程中,全程由电脑控制,无极调整、无级变速。CVT变速箱的优点在于没有机械挡位,因此在整个驾驶过程中十分平顺,几乎感觉不到顿挫,同时由于零件较少,具有较高的可靠性。
凯美瑞搭载了三种变速箱,它们分别是CVT无级变速箱、E-CVT无级变速箱以及8挡手自一体变速箱。起步齿轮的引入不仅提高了起步加速性能,还提升了变速箱的传动效率,有效减少了汽车的机械损耗。 凯美瑞推出了两种汽油版车型和一款油电混合动力车型。其
双离合变速箱(DCT)与无级变速箱(CVT)在结构和工作原理上存在显著差异。 双离合变速箱(DCT)是一种基于手动变速箱开发的变速器,它拥有两套离合器和一套换挡控制机构,其中一套离合器控制奇数挡位,另一套控制偶数挡位。假设当前变速箱处于1挡
汽车之家为车主提供了一个非常重要的概念,那就是e-cvt无级变速箱。这种变速箱是混合动力汽车特有的技术,它将电机集成到了变速系统中,使其成为动力分配系统的一部分。 e-cvt无级变速箱与传统的cvt无级变速箱有所不同,它不仅可以实现无级变速