关于CT4的悬挂系统,凯迪拉克并没有为其配备MRC电磁悬架。
但值得注意的是,MRC技术在CT5和CT6的高配版本中得到了应用。CT4作为凯迪拉克中型后驱轿车系列的一员,继承了ATS的血统,以精湛工艺和性能著称。 CT4的尺寸为4760毫米长、1815毫米宽、1421毫米高,轴距达到2775毫米,提供四门五座的宽敞布局。
动力上,CT4搭载2.0升涡轮增压四缸发动机,代号LSY,最大功率可达到174kw,转速为5000转/分,峰值扭矩为350牛·米,1500到4000转/分间输出。这款发动机采用先进的Tripower可变气门管理和缸内直喷技术,以及铝合金缸盖缸体,旨在提升车辆的操控性和乘坐舒适度。

匹配8AT变速器,不仅能保证平顺换挡,还兼顾燃油经济性,可靠性不俗。 在悬挂系统方面,CT4采用麦弗逊式独立前悬架,配合多连杆独立后悬架,后者尤其注重提升车辆的操控性能。多连杆悬架源于双叉臂设计,通过将双叉臂改为独立连杆,进一步优化车辆行驶稳定性。
凯迪拉克CT4和CT5这两款车都是基于后驱平台打造,运动性能出色。从机械规格来看,两者的发动机都是通用的LSY 2.0T可变缸发动机,最大功率为174kW,峰值扭矩为350N·m,底盘也都采用了前麦弗逊+后多连杆的配置。然而,CT5在变速箱
目前,凯迪拉克旗下的最便宜的油电一体车型并不存在。然而,品牌中较为亲民的车型是CT4,其售价大约为23万元。尽管凯迪拉克在油电混合领域尚未涉足,但在燃油车方面,品牌一直致力于为消费者提供多样化选择。 CT4作为品牌中价格较为亲民的车型,以其
2023款凯迪拉克CT4与CT5的轴距差距为172mm,其中CT4的轴距为2775mm,而CT5的轴距为2947mm。这一差距不仅体现在数字上,更体现了两款车型在定位和用户体验上的精准区分。 CT4以其紧凑的轴距为基础,搭配全系前置后驱布局