新捷达用了什么悬架

大众新捷达作为一款深受消费者喜爱的紧凑型车，其悬架设计是其中不可或缺的要素。在驾驶性能和舒适性上，新捷达采用了独特且经济高效的悬架系统：

前悬架篇：

新捷达的前部采用麦弗逊式独立悬架，这种悬架以其简单明了的结构著称。它仅包含一个L型的控制臂，巧妙地节省了发动机舱空间，为前排乘客提供了更好的支撑和行驶稳定性，同时也降低了生产成本。

后悬架篇：

在后轴部分，新捷达选择的是扭力梁式非独立悬架，这种设计在保持成本效益的同时，强调了对后排乘客舒适性和后备箱空间的优化。非独立悬架虽然在某些方面可能不如独立悬架灵活，但对于紧凑型车来说，它提供了实用性和空间上的优势。

对于动力系统，新捷达提供了两种选择：一款是1.4升自然吸气发动机，最大扭矩为90马力和132牛·米，另一款是1.5升自然吸气发动机，输出功率提升至110马力和150牛·米。两种发动机均匹配5速手动或6速自动变速器，为驾驶者提供了多样化的动力匹配。

如果你对新捷达的悬架和动力系统感兴趣，建议亲自去体验一番，感受其独特的驾驶魅力。