安琪,身高176cm,来为我们展示这款车的乘坐空间体验。前排主驾驶椅调至最低,位置前后适中,头部空间有一拳四指。保持主驾驶椅不变,将第二排座椅调至中间位置,安琪移至后排,此时头部空间为一拳整,腿部空间两拳整。保持二排座椅位置不变,再移至第三排,腿部空间一拳三指,头部空间恰好,没有多余空间。 这台车是行政中岛布局的版本,进入第三排需要一键前移第二排。中央通道布局的版本则可直接从第二排中间过道进入。总体看来,全新蔚来ES8的车内空间表现无需担忧,近3.1m的轴距发挥了关键作用。即使是第三排,成年人也能舒服地坐下。 全新蔚来ES8是一款中大型6座SUV。前后排门板下方有大储物槽,方便放水瓶。中控台下方配备手机无线充电面板和两个杯架。下方是个大掏空设计,中央扶手箱深度一般,配有两个Type-C接口。由于设计上的差异,副驾驶前方的手套箱被取消,被一个脚托取代,所以储物空间受到一定影响。 后排除了两侧门板外,中央岛台还配备三个手机无线充电面板,两个杯架,和一台冰箱,这点值得赞扬。第三排储物空间有两侧的杯架,由于轮拱的限制,无额外空间。总体而言,全新ES8的储物空间足够日常使用。 全新ES8第二排两侧都配备了儿童安全座椅接口,ISOFIX接口藏于靠背和座垫中间,安装方便。LATCH接口在座椅靠背底部,安装后对前排乘坐空间无影响。值得一提的是,第三排也配备了儿童安全座椅接口。 全新蔚来ES8配备了支持位置记忆的电动后备厢,开口大,当第三排座椅立起时,只能放下24和28英寸的两个行李箱。第三排座椅可一键放倒,形成纯平的后备厢空间,规整,后备厢进深可达1260mm,足够日常使用。值得一提的是,该车配备了空气悬架,后备厢内可一键降低车辆后悬架7厘米,大大减轻了我们搬运重物的难度。
蔚来ES8是一款集智能、舒适和高效能于一身的豪华全电动SUV。这款车型在创新科技方面走在行业前端,装备了一系列前沿技术,为用户提供更智能、更安全的驾驶体验。其先进的NIO Pilot辅助驾驶系统,利用22个传感器和高精度地图,可以在多种道路和天气条件下实现高级别自动驾驶功能。此外,ES8还配备了NOMI交互系统,将人工智能技术与人机交互完美结合,为用户提供更个性化的驾驶和乘坐体验。
蔚来ES8在动力性能方面同样出色,搭载双电机四驱系统,最大功率高达480kW,最大扭矩达到840Nm,0-100km/h加速时间只需4.9秒,既满足了城市驾驶的灵活性,也满足了越野驾驶的稳健性。在电池方面,ES8采用了全新的70kWh和84kWh两种动力电池包,配备了快速换电技术,能在短短10分钟内完成电池更换,最大程度解决了电动车续航问题,为用户提供更便捷的充电体验。
蔚来ES8在内饰设计和配置上展现出豪华和舒适。车内采用了大量高级软质材料和真皮材质,打造出一种奢华舒适的氛围。车内空间宽敞,配备了7座设计,可以满足大家庭的出行需求。同时,ES8还配备了前排座椅加热、通风和按摩功能,以及四区自动空调,为驾驶者和乘客提供了最佳的舒适体验。不仅如此,ES8还采用了双层隔音玻璃和NVH降噪处理,使车内静谧至极,为乘客提供了一份宁静的驾驶空间。
对于一个怀揣“车手梦”的大男孩来说,试驾一辆赛车并在赛道上驾驶绝对是一次令人兴奋的经历。这次我有幸来到天津V1国际赛车场试驾蔚来ES8赛道版,这是多年来我对赛车梦想的一次难得且有收获的实现。 蔚来ES8赛道版是基于量产版ES8打造的赛车。该
蔚来ES8的外观设计引人注目,前脸采用了大尺寸的前进气格栅,搭配独特的日间行车灯和大灯区域,展现出强大的气场。车身侧面的悬浮式车顶和流畅的线条,使其显得既简洁又优雅。尾部设计则相对简洁,采用流线型LED尾灯组,整体看起来既大气又不失现代感。
蔚来ES8的熄火过程相对简单,因为这款车并没有专门的启动和熄火按钮。要熄火,您可以利用智能钥匙来实现: 1. 首先,确保车辆已经停下并挂入P挡。 2. 接下来,关闭车内的所有电源,然后携带智能钥匙下车。 3. 关上车门,然后按一下智能钥匙上