骐达的悬挂怎么样

对于东风日产骐达的悬挂系统，我们可以从多个角度进行审视：

首先，新颐达的悬架设计显然以舒适性为核心，车身在经过减震处理后，即使在颠簸路面上也能提供良好的乘坐体验，避免了明显的车身晃动。它的前McFloor独立悬挂和后多连杆半独立悬架结构提供了稳定的支撑，同时也确保了行驶过程中的操控性能。

对于发动机和底盘，新骐达搭载了体积小巧但工艺精良的发动机，这使得它在运行时噪音低，油耗表现优秀。动力和扭矩输出虽然不是最激进的，但平衡性极佳，满足日常驾驶需求。底盘悬架虽然在操控性上略显硬朗，但LP车主反馈，这种设计使得乘车体验更少晕车感。

然而，车架方面，虽然颐达的整体表现扎实且稳定，但悬挂系统的软调校可能不适合追求极致操控的驾驶者。为了改善操控性，改装胶齿硬避震成为了提升车辆动态性能的选择。值得注意的是，前悬挂的平面轴设计存在缺陷，对于喜欢原地转向的车主来说，这可能会带来额外的磨损和降低使用寿命。

总之，新骐达的悬挂系统在舒适性和稳定性上做得不错，但对操控性和耐用性方面可能需要一些个性化调整，以满足不同驾驶者的需求。