米勒循环为什么在低负荷区使用

米勒循环在低负荷区使用的原因：

米勒循环的巧妙之处在于其独特的工作原理，它在低负荷阶段大显身手。关键在于进气阶段的创新设计，当进气冲程结束之际，气门并非立即关闭，而是延后到一个特定时刻。这使得一部分进气混合物得以排出，随后气门再次关闭，进入压缩阶段。这种策略为何能如此奏效呢？

首先，延迟进气门关闭的时间允许部分废气与新鲜空气混合，这样在压缩过程中，实际压缩的空气量相较于常规循环会有所减少，从而降低油耗。在低负载情况下，这种油耗优势显得尤为显著，使得米勒循环成为理想的解决方案。

更具体地说，在进气冲程中，活塞下降至下止点，而进气门则保持开启状态。直到曲轴相对于活塞下止点转过70度，进气门才会关闭。这个延迟过程发生在活塞上升到气缸容积的五分之二时，此时进气门完全关闭，确保了部分废气得以排出。这样做的结果是，在下一个进气冲程中，通过减少泵压损失，米勒循环实现了更高的进气效率和压缩比的降低，进一步节省能源。

总结：

米勒循环凭借其在低负载工况下的高效节能特性，成为了汽车工程师们的得力助手。通过巧妙的进气策略，它在维持动力的同时，显著降低了油耗，从而提升车辆的整体性能表现。