探索Aion V的悬架与底盘魅力
广汽Aion V采用了一种独特的悬架配置,不同版本车型之间有所不同。大部分车型配备了前麦弗逊式独立悬架,后悬架则根据版本不同,包括多连杆独立悬架和扭力梁式非独立悬架,其中60 smart Collar版尤其引人注目。为了提供更佳的乘坐舒适性,Aion V采用第二代GEP全铝底盘框架,这一设计显著提升了整体的刚性和耐用性。
尽管以舒适为主要目标,Aion V的悬挂设计似乎有所偏重。试驾中,中后段的悬架调校显得较为柔软,弹簧的支撑同样偏向于舒适,但初期阶段的路感较为明显。当车辆经过路面接缝或井盖时,这种设计可能会导致一定程度的振动传递给乘客。过弯时,由于支撑较弱,车辆会感受到轻微的侧倾,这在一定程度上影响了操控的稳定性。
在转向手感方面,Aion V采用了电动助力转向系统,无论是ECO还是SPORT模式,都带有电子化的特性。ECO模式下,转向较为轻盈,而SPORT模式下则增强了力度。总体来说,这种转向感受虽然缺乏个性,但整体上并未给人留下明显的不满。
总的来说,Aion V的悬架和底盘设计旨在平衡舒适与操控,尽管存在一些特定的调校特点,但它们为驾驶者和乘客提供了一种独特的驾驶体验。如果你对舒适性和实用性有着较高的要求,那么Aion V无疑是一个值得考虑的选择。
对于AION V电动机的表现,我们来看一下。AION V Plus搭载的是一台前置单电机,其最大马力可以达到272匹。此外,它还配备了一块容量为95.8千瓦时的三元锂电池,能够为车辆提供足够的动力,完全满足日常使用需求。 此外,AION V
在AION V Plus车型上,12.3英寸的全液晶仪表盘设计非常出色。方向盘左侧的VIEW按钮可以轻松切换不同的使用场景,让驾驶者能够根据个人喜好和需求来选择最适合自己的显示模式。仪表盘的显示效果非常清晰,信息全面,能够提供丰富的驾驶数据
在AION V Plus的车侧设计上,我们可以看到其采用了动感的设计风格,前方延伸至后方的镀铬装饰增添了高贵感。此外,全车使用了隐藏式射门把手,不仅降低了风阻系数,还使得前方门把手与车漆颜色一致,而后方门把手则采用了熏黑处理,增强了辨识度。