对于10年本田奥德赛的隔音效果,车主们普遍反映存在一些不足。发动机的噪音控制在自然吸气车型中尚可,但整体而言,本田包括奥德赛在内的部分车型隔音效果并非最佳,这在车友圈内也常常成为讨论的话题。
在高速行驶时,奥德赛的噪音主要来自轮胎和风噪,尤其当车速达到120公里/小时时,专业测试结果显示其噪音值可能超过70分贝。这当然受到环境因素的影响,不过可以作为参考。
在冬季或寒冷地区,车主们可以考虑使用隔音材料,它们不仅有助于降低噪音,还能提供保温作用,保护发动机舱部件不受冷害。但务必确保所选材料符合防火等级要求,以保证车辆的安全和重量控制。
此外,奥德赛的悬挂系统也被部分车主反映较为硬朗,这可能是为了保证多人乘坐时的稳定性。不过,通过更换更软的避震器,驾驶者可以体验到更舒适的行驶感受。
值得注意的是,尽管隔音效果存在争议,对于2018年生产的奥德赛而言,其隔音水平在车主的日常体验中仍然可以接受,只是与进口车型如奔驰B180相比,可能略逊一筹。
总之,本田奥德赛的隔音问题并非无法解决,通过适当的改进和维护,车主们可以找到满意的解决方案。
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本田奥德赛的VTEC电磁阀位于发动机舱内,但具体位置会因车型和年份的不同而有所差异。 对于2009款的本田奥德赛,其控制可变气门正时系统的VTEC电磁阀有两个。一个是VTC电磁阀,它位于正时盖侧副驾驶席附近,靠近机爪胶。另一个则是VTEC电