油轮是专为散装运输各种油类而设计的海上交通工具,它们的使命不仅仅是承载石油,还包括石油制品、动植物油、液态天然气和石油气等。在技术上,油轮的结构设计注重实用性和安全性,以满足特殊要求。首先,油轮采用油泵通过管道进行货物装卸,甲板上没有传统的起货设备和大型货舱口,而是配备有小型入孔舱口,以实现高效作业。其次,考虑到石油的易燃性和挥发性,油轮对防火措施有着极高的标准。国际海事组织在1978年的议定书中规定,所有载重量超过2万吨的新造油船必须具备惰性气体防爆设施,同时机舱位置也被安排在船尾以确保安全。货油舱通过密集的纵舱壁和横舱壁进行多层分隔,以削弱自由液面对船舶稳性的潜在影响。此外,由于油轮在设计上需要抵御长距离航行中的弯曲力矩,它们通常采用纵骨架式结构,以增强纵向强度,确保在各种海况下稳定前行。最后,油轮的单向运输特性使其在回程时需装载大量的压载水来保持合适的吃水,为此,现代大型油轮通常设有专用压载水舱或利用油舱装载压载水。在压载操作前,油舱需要彻底清洗以避免污染,这就要求油轮必须配备先进的原油洗舱设备。
吃水深度是指船舶在航行时,船体浸入水中的深度。对于最大油轮来说,其吃水深度可以达到20-30米甚至更深。这个数字因具体的船只和装载的货物而异。以挪威船王公司(Frontline)为例,该公司的一艘名为"Front Altair"的油轮,是一
目前世界上最大的油轮名为"诺克·耐维斯"号,这艘油轮属于萨尼耶马士基集团。"诺克·耐维斯"号的容量大约为26.7万吨,相当于2330万桶石油。不过,这些数字可能会随着技术的发展而有所变化。 值得注意的是,油轮的容量并不是一成不变的,随着技术
目前最大的油轮是诺克·耐维斯。这艘油轮于1976年建造完成,是当时世界上最大的油轮之一。它的标准排水量为563,000吨,而满载时的排水量可以达到约800,000吨。 诺克·耐维斯的排水量如此巨大,意味着它可以装载大量的石油,为全球市场提供