发动机气缸原理是什么?

发动机气缸是发动机的核心部件之一，其工作原理主要分为单作用气缸和双作用气缸两种。

单作用气缸只有一腔可输入压缩空气，实现一个方向运动，其活塞杆只能借助外力将其推回。通常借助于弹簧力、膜片张力、重力等。与相同体积的双作用气缸相比，有效行程小一些。在行进过程中，由于复位弹簧、膜片的张力随变形大小变化，因而活塞杆的输出力也是变化的。由于以上特点，单作用活塞气缸多用于短行程、推力和运动速度要求不高的场合，如气吊、定位和夹紧等装置上。而单作用柱塞缸则可用于长行程、高载荷的场合。

双作用气缸指两腔可以分别输入压缩空气，实现双向运动的气缸。其结构可分为双活塞杆式、单活塞杆式、双活塞式、缓冲式和非缓冲式等，此类气缸使用最为广泛。在双活塞杆双作用气缸中，如果缸体固定，其所带载荷与气缸两活塞杆连成一体，压缩空气依次进入气缸两腔，使活塞杆带动工作台左右运动。而如果活塞杆固定，缸体与载荷连成一体，压缩空气从空心活塞杆的左端或右端进入气缸两腔，使缸体带动工作台向左或向右运动。