上菲红C9发动机展现出强劲的动力表现,最低马力已经达到了290PS,而最高马力更是飙升至400PS。
这款柴油发动机的排量均为8.7升,每一个细节都倾注着对性能的追求。发动机的净重为835千克,搭载6个气缸,最大功率达到了298千瓦,峰值扭矩更是达到了惊人的1600牛米,这样的数据足以让人瞩目。
在怠速状态下,上菲红 C9.380发动机通常保持在500-800r/min,这个范围既保证了稳定性,又兼顾了燃油效率。
而对于科索发动机,它出自于实力强大的合资公司——上汽菲亚特红岩动力总成有限公司,由上汽依维柯商用车投资有限公司、意大利菲亚特动力科技工业以及重庆机电控股集团共同打造。
这家企业的产品线包括CURSOR、NEF和F1C三大系列,涵盖了从70千瓦到294千瓦的功率范围,最大扭矩可达1600牛米,覆盖了重、中、轻型商用车、工程机械等多个领域,满足了各类应用场景的需求。
探索上菲红C9发动机气门间隙调整的艺术 上菲红C9发动机的独特魅力在于其精准的气门间隙管理,这里有两种关键的方法来确保发动机性能的稳定:逐缸调整法与二次调整法。每个步骤都至关重要,让我们一一解析。 逐缸调整法 首先,细致地松开调整螺丝,然后
当探讨上菲红与科索之间的差异时,我们发现两者定位不同。上菲红作为一款发动机品牌,囊括了Cursor9、Cursor13和Cursor11等系列,而科索则是上菲红动力总成下的一款具体产品。科索发动机的诞生源于上汽菲亚特红岩的动力研发,它在性能
强>在中国的汽车制造业版图中,上菲红发动机的源头可以追溯到位于重庆市的上汽菲亚特红岩动力总成有限公司。这家成立于2007年6月的合资企业,由实力强大的上汽依维柯商用车投资有限公司、意大利汽车巨头菲亚特动力科技工业以及重庆市机电控股集团(CQ